От Nyiregyhaza до Polgar едем за грузовичком 110 км/ч — он сам сзади мне посигналил и попросил уступить. В Polgar начинается автобан — сказка. Разрешено 130 км/ч. Сразу ставлю 140 км/ч и мчимся. Автобан через каждые километров 10 оборудован стоянками с разными наборами удобств — заправки, Трускавец санаторий Кришталевий палац(Хрустальный дворец)
кафе, бесплатные туалеты, маркеты, столики — набор обозначен на специальном щите примерно за 1000 метров, и можно выбрать необходимую. У автобана обозначилось единственное неудобство — затекает нога на педали газа в одном положении.
Все едут культурно, никто не занимает левую полосу — обогнал и вправо, какая бы машина крутая у тебя не была. Никто не включает противотуманных фар, если нет тумана, только ближний свет. Кстати, правило ближнего света мне понравилось — намного безопаснее ехать, особенно обгоны на дорогах с двухсторонним движением. Потом, уже в России, я вспоминал это, когда до боли в глазах всматривался в трассу во время дождя и в сумерках и гадал — нет ли встречного. У нас любят экономить электроэнергию.
Обед организовали на стоянке со столиком под деревом. Кстати — о обедах на трассе — очень помогли всякие «быстросупы» и «горячие кружки Магги». Везли с собой горячую воду в термосе. Все очень быстро и сытно. Кружка супа и потом кружка кофе нам и чая сыну.санаторий Алмаз
Быстро, часам к 5, доехали до Будапешта. Проезд через город, но указатели с номерами маршрутов и названиями — на каждом столбе. Поэтому проехали легко. Правда, все равно немного напутали и выехали в нужном направлении, но не на автобан, а на параллельную ему дорогу. Потом вспомнил, что видел развилку, на которой и прямо и направо был указан нужный нам маршрут, но направо движение грузового транспорта запрещено. Я почему-то поехал прямо, а надо было, видимо, направо. Конечно, лучше бы значок автобана нарисовали, как потом делалось везде.
Тем не менее, из Будапешта выехали и километров через 10 увидели указатель на автобан — следуем по нему и снова скорость 140 км/ч. На карте автобан нарисован до границы, на самом деле это проект. Сейчас он сделан до города Siofok (Шиофок, по-нашему). За весь проезд по автобану ни разу не встретили матриц-контролеров (видели их потом только один раз — на обратном пути возле Эгера, но нас не останавливали).
Дальше дорога идет по берегу Балатона через массу красивых курортных городков и, поэтому, едем медленно. Навстречу еле ползет череда автомобилей, возвращающихся с Балатона домой. Последние до границы километров 50 дорога идет лесом, очень красивая и, как везде в Венгрии, качественная. Время около 8 вечера. Вот и Letenye и граница. Венгр на границе минуты три что-то стучит в компьютере, потом пропускает. Подъезжаем к хорватам, отдаем пограничнику копию ваучера и паспорта. Еще 3 минуты и шлагбаум открыт. Мы в Хорватии!!!
санаторий Женева Трускавец
Ставим машину на стоянке и выходим. Какой-то ласковый теплый воздух, спокойствие вокруг и умиротворение. Сразу понятно, что это и есть то место, куда мы мчались. Полно обменников — выбираю повыгоднее и меняю деньги. Спрашиваю у меняльщицы, где можно купить карту дорог и неожиданно она через окошко дает мне карту, кучу всяких проспектов и все бесплатно. Фантастика. Потом уже становится понятно, что это общая идея всех хорватов — как можно больше туристов и совсем необязательно получить с них деньги сразу — будет больше туристов, будут и деньги.
Заправляюсь. Самый простой в Хорватии бензин, Евросупер 95, стоит 6.50 куны — примерно доллар. Такая же цена на бензин и в Венгрии. Бензин очень качественный и расходуется поэтому экономно. Двигатель ощутимо мощнее и автомобиль маневреннее.
Маршрут — мимо Загреба на Карловац. По плану доехать примерно до Плитвицких озер. Но уже видно, что план не выполнить — 9-й час, а ехать далеко. Автобан начинается практически от границы, разрешена скорость 130 км/ч, так и едем. На автобане устроены пункты оплаты, на некоторых из которых ее берут сразу (от 10 до 20 кун в зависимости, видимо, от расстояния), на других — дают талончик, а оплата по нему — на выезде — значит, на этом участке есть съезды. Качество дорог не хуже Венгрии.
санаторий Шахтер Трускавец
Единственно, в чем автобан Хорватии уступает венгерскому — редкие стоянки и заправки. Поэтому на автобан там лучше выезжать с полным баком и лично подготовленным. Я же на границе заправил «пробных» 10 литров и скоро начал себя поругивать, поглядывая на моргающую красную лампочку. Но, тем не менее, едем быстро. После Загреба автобан не освещается, и скорость немного снижается — 120 км/ч. Время около 10 вечера. Но вот и Карловац, он встречает ярким освещением, площадкой для отдыха и всего, что надо. Есть и заправка. Теперь уж заливаю бак доверху…Санатории Трускавца
На площадке столик “i” — справочная для туристов. Подходим к нему и узнаем про ночевку. Выбор невелик, но есть. Через 10 минут за нами на своей машине подъезжает хозяйка комнаты, и мы следуем за ней. Комната оказалась 4-местной, со всеми удобствами, очень приличной. Хозяйка просит 35 евро, договариваемся на 30. Ужин и отдых
кафе, бесплатные туалеты, маркеты, столики — набор обозначен на специальном щите примерно за 1000 метров, и можно выбрать необходимую. У автобана обозначилось единственное неудобство — затекает нога на педали газа в одном положении.
Все едут культурно, никто не занимает левую полосу — обогнал и вправо, какая бы машина крутая у тебя не была. Никто не включает противотуманных фар, если нет тумана, только ближний свет. Кстати, правило ближнего света мне понравилось — намного безопаснее ехать, особенно обгоны на дорогах с двухсторонним движением. Потом, уже в России, я вспоминал это, когда до боли в глазах всматривался в трассу во время дождя и в сумерках и гадал — нет ли встречного. У нас любят экономить электроэнергию.
Обед организовали на стоянке со столиком под деревом. Кстати — о обедах на трассе — очень помогли всякие «быстросупы» и «горячие кружки Магги». Везли с собой горячую воду в термосе. Все очень быстро и сытно. Кружка супа и потом кружка кофе нам и чая сыну.санаторий Алмаз
Быстро, часам к 5, доехали до Будапешта. Проезд через город, но указатели с номерами маршрутов и названиями — на каждом столбе. Поэтому проехали легко. Правда, все равно немного напутали и выехали в нужном направлении, но не на автобан, а на параллельную ему дорогу. Потом вспомнил, что видел развилку, на которой и прямо и направо был указан нужный нам маршрут, но направо движение грузового транспорта запрещено. Я почему-то поехал прямо, а надо было, видимо, направо. Конечно, лучше бы значок автобана нарисовали, как потом делалось везде.
Тем не менее, из Будапешта выехали и километров через 10 увидели указатель на автобан — следуем по нему и снова скорость 140 км/ч. На карте автобан нарисован до границы, на самом деле это проект. Сейчас он сделан до города Siofok (Шиофок, по-нашему). За весь проезд по автобану ни разу не встретили матриц-контролеров (видели их потом только один раз — на обратном пути возле Эгера, но нас не останавливали).
Дальше дорога идет по берегу Балатона через массу красивых курортных городков и, поэтому, едем медленно. Навстречу еле ползет череда автомобилей, возвращающихся с Балатона домой. Последние до границы километров 50 дорога идет лесом, очень красивая и, как везде в Венгрии, качественная. Время около 8 вечера. Вот и Letenye и граница. Венгр на границе минуты три что-то стучит в компьютере, потом пропускает. Подъезжаем к хорватам, отдаем пограничнику копию ваучера и паспорта. Еще 3 минуты и шлагбаум открыт. Мы в Хорватии!!!
санаторий Женева Трускавец
Ставим машину на стоянке и выходим. Какой-то ласковый теплый воздух, спокойствие вокруг и умиротворение. Сразу понятно, что это и есть то место, куда мы мчались. Полно обменников — выбираю повыгоднее и меняю деньги. Спрашиваю у меняльщицы, где можно купить карту дорог и неожиданно она через окошко дает мне карту, кучу всяких проспектов и все бесплатно. Фантастика. Потом уже становится понятно, что это общая идея всех хорватов — как можно больше туристов и совсем необязательно получить с них деньги сразу — будет больше туристов, будут и деньги.
Заправляюсь. Самый простой в Хорватии бензин, Евросупер 95, стоит 6.50 куны — примерно доллар. Такая же цена на бензин и в Венгрии. Бензин очень качественный и расходуется поэтому экономно. Двигатель ощутимо мощнее и автомобиль маневреннее.
Маршрут — мимо Загреба на Карловац. По плану доехать примерно до Плитвицких озер. Но уже видно, что план не выполнить — 9-й час, а ехать далеко. Автобан начинается практически от границы, разрешена скорость 130 км/ч, так и едем. На автобане устроены пункты оплаты, на некоторых из которых ее берут сразу (от 10 до 20 кун в зависимости, видимо, от расстояния), на других — дают талончик, а оплата по нему — на выезде — значит, на этом участке есть съезды. Качество дорог не хуже Венгрии.
санаторий Шахтер Трускавец
Единственно, в чем автобан Хорватии уступает венгерскому — редкие стоянки и заправки. Поэтому на автобан там лучше выезжать с полным баком и лично подготовленным. Я же на границе заправил «пробных» 10 литров и скоро начал себя поругивать, поглядывая на моргающую красную лампочку. Но, тем не менее, едем быстро. После Загреба автобан не освещается, и скорость немного снижается — 120 км/ч. Время около 10 вечера. Но вот и Карловац, он встречает ярким освещением, площадкой для отдыха и всего, что надо. Есть и заправка. Теперь уж заливаю бак доверху…Санатории Трускавца
На площадке столик “i” — справочная для туристов. Подходим к нему и узнаем про ночевку. Выбор невелик, но есть. Через 10 минут за нами на своей машине подъезжает хозяйка комнаты, и мы следуем за ней. Комната оказалась 4-местной, со всеми удобствами, очень приличной. Хозяйка просит 35 евро, договариваемся на 30. Ужин и отдых
Комментариев нет:
Отправить комментарий