К 1880 году Аргентина вошла в число стран лидеров по производству зерна и мяса. Экспорт этих продуктов увеличился в несколько раз, поэтому Буэнос-Айрес стал остро нуждаться в современном порте. Ведь все суда большого тоннажа не могли походить к берегу аргентинской столицы из-за небольшой глубины реки Ла Платы. Грузы приходилось перегружать с мелко сидящих каботажных судов на корабли с большой осадкой за много километров от берега.
В 1884 году был объявлен международный конкурс на строительство в Буэнос-Айресе современного порта.
Первое место занял проект аргентинского инженера и коммерсанта Эдуардо Мадеро. Основная его суть состояла в строительстве четырёх доков, двух гаваней (южной и северной) и глубоководного судоходного канала.
Этот проект получил лично одобрение Президента Аргентины Хулио Аргентино Рока.
Строительство порта началось в апреле 1887 года и закончилось в марте 1898 года. Работы велись под руководством двух английских инженеров: Эдварда Симпсона и Джеймса Добсона.
Кроме доков, гаваней и канала были сооружены шестнадцать огромных четырёхэтажных складов из красного кирпича, элеватор и вращающиеся мосты, позволяющие проезжать по ним как наземному транспорту, так и судам проходить по каналу.
Порт Буэнос-Айреса вошёл в число самых больших и механизированных сооружений в мире того времени.
Но через десять лет он уже не мог справиться с увеличившимся во много раз объёмом импортных и экспортных грузов. И в 1911 году началось строительство нового порта, которое закончилось в 1925 году. Он расположился всего в двух-трёх километрах севернее старого.
С 1925 года началось медленное угасание Пуэрто Мадеро. К середине семидесятых годов в пустовавших складах из красного кирпича, построенных в типично английском стиле, бегали лишь крысы, да обитали бездомные бродяги. Большая территория, примыкавшая к самому порту, превратилась в огромный пустырь.
в трускавце
В 1989 году правительство Аргентины совместно с властями города Буэнос-Айреса приняли решение создать на территории Пуэрто Мадеро жилой район. Пустырь и брошенные склады были проданы частным инвесторам, которые согласились участвовать в этом крупном финансовом и строительно-архитектурном проекте.
Начали со складов. От них оставили только стены из старинного английского кирпича. Внутри же всё было переоборудовано под современные рестораны, офисы международных компаний, салоны по продаже дорогих марок автомобилей. В двух помещениях бывших складов разместились несколько факультетов престижного Аргентинского Католического университета.
Затем очередь дошла и до гигантского пустыря. Буквально на глазах он превратился в жилой район, архитектурный облик которого — это гармоничная смесь Майами, Лондона, Парижа, Нью-Йорка и Сингапура.
Широкие проспекты и улицы, небоскрёбы из голубого и зелёного стекла, изобилие зелени (что не характерно для остальных районов Буэнос-Айреса) поражают воображение каждого, кто бывает здесь. В Пурто Мадеро есть даже искусственный водоём, где плавают стаи красивых японских карпов!в трускавце
А в доках и гаванях устроены причалы для частных яхт всех классов и размеров. Здесь есть частная картинная галерея, расположенная в современном здании из стекла.
В Пуэрто Мадеро нет общественного транспорта. Здесь приветствуются езда на велосипеде, ходьба пешком и бег. Все автомобильные стоянки находятся глубоко под землёй.
В Пуэрто Мадеро поражает всё: от фонтанов, бьющих высоко вверх, изобилия парков, цветущих бутылочных деревьев до приветливых лиц его жителей.
В 1884 году был объявлен международный конкурс на строительство в Буэнос-Айресе современного порта.
Первое место занял проект аргентинского инженера и коммерсанта Эдуардо Мадеро. Основная его суть состояла в строительстве четырёх доков, двух гаваней (южной и северной) и глубоководного судоходного канала.
Этот проект получил лично одобрение Президента Аргентины Хулио Аргентино Рока.
Строительство порта началось в апреле 1887 года и закончилось в марте 1898 года. Работы велись под руководством двух английских инженеров: Эдварда Симпсона и Джеймса Добсона.
Кроме доков, гаваней и канала были сооружены шестнадцать огромных четырёхэтажных складов из красного кирпича, элеватор и вращающиеся мосты, позволяющие проезжать по ним как наземному транспорту, так и судам проходить по каналу.
Порт Буэнос-Айреса вошёл в число самых больших и механизированных сооружений в мире того времени.
Но через десять лет он уже не мог справиться с увеличившимся во много раз объёмом импортных и экспортных грузов. И в 1911 году началось строительство нового порта, которое закончилось в 1925 году. Он расположился всего в двух-трёх километрах севернее старого.
С 1925 года началось медленное угасание Пуэрто Мадеро. К середине семидесятых годов в пустовавших складах из красного кирпича, построенных в типично английском стиле, бегали лишь крысы, да обитали бездомные бродяги. Большая территория, примыкавшая к самому порту, превратилась в огромный пустырь.
в трускавце
В 1989 году правительство Аргентины совместно с властями города Буэнос-Айреса приняли решение создать на территории Пуэрто Мадеро жилой район. Пустырь и брошенные склады были проданы частным инвесторам, которые согласились участвовать в этом крупном финансовом и строительно-архитектурном проекте.
Начали со складов. От них оставили только стены из старинного английского кирпича. Внутри же всё было переоборудовано под современные рестораны, офисы международных компаний, салоны по продаже дорогих марок автомобилей. В двух помещениях бывших складов разместились несколько факультетов престижного Аргентинского Католического университета.
Затем очередь дошла и до гигантского пустыря. Буквально на глазах он превратился в жилой район, архитектурный облик которого — это гармоничная смесь Майами, Лондона, Парижа, Нью-Йорка и Сингапура.
Широкие проспекты и улицы, небоскрёбы из голубого и зелёного стекла, изобилие зелени (что не характерно для остальных районов Буэнос-Айреса) поражают воображение каждого, кто бывает здесь. В Пурто Мадеро есть даже искусственный водоём, где плавают стаи красивых японских карпов!в трускавце
А в доках и гаванях устроены причалы для частных яхт всех классов и размеров. Здесь есть частная картинная галерея, расположенная в современном здании из стекла.
В Пуэрто Мадеро нет общественного транспорта. Здесь приветствуются езда на велосипеде, ходьба пешком и бег. Все автомобильные стоянки находятся глубоко под землёй.
В Пуэрто Мадеро поражает всё: от фонтанов, бьющих высоко вверх, изобилия парков, цветущих бутылочных деревьев до приветливых лиц его жителей.
Комментариев нет:
Отправить комментарий